7月8日晚间，山东重工集团有限公司官方微信“山东重工资讯”公布新闻，山东重工集团党委书记、董事长满慎倔强在6月30日-7月5日先后到潍坊、济南、济宁、聊城等地对潍柴集团、中国重汽、山推股份、中通客车等权属企业发展实地调研。

　　这意味着，执掌山东重工15年的贡献国企掌舵人谭旭光已正式杀青接班，假使目前他还是是潍柴动力董事长，但这位超龄服役的老兵隔绝十足退息依然越来越近了。

　　继2023年各项剩余目标均创史乘最佳水准，谭旭光治下的山东重工集团正在2024年连续维持高歌大进，本年一季度，集团达成总收入1375亿元，同比增进15%，利润总额60亿元，同比增进50%。

　　据公然财报，潍柴动力一季度达成归母净利润26亿元，同比增进40%；中国重汽达成归母净利润2.74亿元，同比增进22%；山推股份达成归母净利润2.08亿元，同比增进23%；中通客车估计达成归母净利润4238万元，同比增进105%。过去两年，正在血本商场云云坚苦的配景下，山东重工集团旗下一切上市公司的总市值达成大踏步超过。

　　1998年，37岁的谭旭光正式掌舵潍柴，正在亚洲金融危殆的挫折下，本就命悬一线的潍柴彻底走向了断港绝潢——账面损失3亿元，欠债3.6亿元，账上只剩下8万元，1.36万名职工依然6个月没有发出工资。

　　正在谭旭光的领航和运筹下，一度濒临断命的潍柴不只活了过来，况且越来越旺。到这日，潍柴动力依然是一家资产超3000亿、年产值超2000亿、市值超1000亿的具备天下一流角逐力的超大型企业。

　　2018年，经山东省委省当局容许，谭旭光把中国重汽的担子也挑了起来。短短几年，他再次药到回春，把一家结构冗长、出力低下的企业彻底激活。正在重卡行业史乘最差的2022年，中国重汽却气壮江山般的逆势登顶。

　　重卡商场，中国重汽的占领率从2018年前的16.5%提拔到24%，由过去永远第三一举跃居国内第一；牵引车商场，中国重汽以31.7%的商场份额夺得行业第一；自卸车市占率16.8%，升至第二；载货车商场占领率提拔5.6%至15.5%，专用车市占率提拔2.8%至12.9%。

　　2018年-2022年，中国重汽出口收入占比从15.4%急速提拔到51.2%，同期出口的高端产物占比也从2.7%大踏步跨域至32%。目前正在环球90多个国度具有各级经销网点约300家，正在环球110多个国度筑树了近600个效劳网点和配件网点。

　　巴顿将军有句名言：“权衡一幼我告捷的象征，不是看他登到巅峰的高度，而是看他跌到谷底的反弹力。”

　　谭旭光厉害的地方就正在于此，他一直不是锦上添花，而是锦上添花，不是把好光景形成更好的光景，而是把烂光景形成更更好的光景。

　　1998年的潍柴积习难改，错综庞杂的好处相合交错成一团乱麻，全厂1.36万工人惟有3656人还正在一线临盆。谭旭光上任当天，有人就用火烧锻造线的体例来“敲打”他。正在人事更改聚会上，有干部果然直接跳起来拍桌子骂娘。降薪战略更是激励诸多不满，许多员工所以跑到厂区哭闹。

　　为了化解结构肥胖和冗余的危殆，他亲身操刀，强推精兵简政，仅用三年就将潍柴正在岗职工由1.36万人减至8000人，降幅达41%；为通晓决员工次序涣散、质料认识脆弱的题目，谭旭光正在全厂千人大会上领先砸毁300台残次品，以示厉抓品控的信仰；为了脱节资金亏折的逆境，他厚着脸皮跑到银行行长家门口堵了逐一天，最终拿到1000万救命钱。

　　整饬贪污，砸铁饭碗，一套更改组合拳直接打疼了既得好处者们，他们把锋芒直指谭旭光，到任中国重汽亏折一年，谭旭光就被写了上百封举报信。

　　冷箭遍地而来，谭旭光则回以明枪：“我这幼我不怕死，我将骨灰盒放正在潍坊不如放正在济南的好汉山上，既然来到重汽我就做好了百般预备。”

　　针对处置错乱、论资排辈、干部老化、僧多粥少、名望繁杂、包袱深重等一系列重疴痼疾，谭旭光一一单刀直入，最终华陀再世。

　　降本提效，仅2019年中国重汽便通过低落百般本钱和用度就节约下50多亿元；启用新人，“80后”干部占比从27.3％提拔至73.3%，起色生机与踊跃性取得满盈调动和开释。重视研发，2018-2022年，中国重汽累计研发进入126亿元，是前15年的总和。

　　迎难而上的勇气，壮士断腕的信仰，杀伐武断的魄力，安不忘危的认识，坚如磐石的意志，是稠密精良品德集于一身，才铸就了谭旭光铁腕更改家的风范。但纵横商海几十年，他最令表界托病，也最弥足爱惜的，却是收视反听的立场。

　　规划企业比如耕田，要把我方的田种好，不行种了别人的田，荒了自家的地。假若我方的地都种欠好，更种欠好别人的田。

　　方今潍柴动力旗下具有动力体系、智能物流、商用车、工程板滞、华丽游艇和金融效劳等六大交易板块，固然财产链条很长，但一切产物都是沿着动力这一主轴举办延迟，永远没有摆脱主业。

　　中国重汽一度正在房地产范围做的不错，但谭旭光上任的第一件事便是砍掉这块交易。正在他的主导下，房地产、幼儿园、物业、病院、低端零部件及非主业参股企业等98家非主买卖务全数退出，先后从中变现了100多亿，个中地产交易于2020年以48亿让与给了碧桂园。方今回看，真是尘寰清楚。

　　表人眼里，像谭旭光这个级此表企业家应当每天莺歌燕舞、鲍鱼鱼翅，但本质上，正在会场吃盒饭才是他的平日。

　　谭旭光有句广为宣传的名言，“一天当两天半用”，但从他我方的事情强度来看，说的仍旧太落后｜后进了。最多的一年，谭旭光飞翔了40万公里，正在潍坊待的工夫不到一个月，和家人用饭不到10次，回家看两次父母，一次是八月十五，一次是大年三十。女儿曾埋怨谭旭光满脑子都是启发机，他却很“下头”的回应道：“爸爸脑子里除了启发机，尚有企业政策四个字。”

　　1999年10月，谭旭光正在出差途中遇到车祸，四根肋骨断裂，正在病院里躺了十好几天都不行动。即使如许，他仍旧硬挺着去和依然约好谋面的客户讲合营，对方见状感谢的乌烟瘴气，第二年就配套了潍柴的启发机。

　　把糊口过得和交兵雷同，正在谭旭光身上，总能看到一种时不我待的迫切感，他太思赢了，不是为我方，是为国度。

　　2018年3月8日，正在参与十三届天下人大一次聚会山东代表团审议时听取了谭旭光的报告，不禁感叹说道：“潍柴10年起色，交出了一份亮丽的劳绩单，重重重的！”

　　谭旭光是一个不知止息的人，安于近况和抱残守缺一直不会显现正在他的辞书。自1977年踏入工场，他几十年来思的最多的即是把潍柴向前推动一步，再推动一步。

　　2000年并入中国重汽后，潍柴40%的订单被这个大客户直接锁定，背靠大树好纳凉，十足可能衣食无忧。但谭旭光却不知足，他思要打造一家高水准的启发机厂，毫不行做温室里的幼苗。

　　那一阶段，谭旭光拚命斥地新商场，先是涌现了工程板滞范围，命人开采出与之配套的启发机，正在功能上一举超越商场上的同类产物。随后他又掀开了客车和船舶商场，为宇通、金龙等供货。一番攻城掠地，到2004年潍柴的收入就已冲破100亿，正在天下内燃机行业成立了一个不幼的史乘。

　　当年潍柴WD615启发机（正在奥地利斯太尔项目根柢上改造而成）很受商场迎接，占领率一度突出70%，产能跟不上时乃至一机难求。但坐正在钱树子下的谭旭光却首先计算造我方的高功能启发机，面临大多的疑心，他给出了一个极具前瞻性的原由：

　　为了国产代替，谭旭光花大价格与环球顶尖的奥地利AVL公司正在欧洲合营筑树研发中央，并把一批工程师送到那里练习，他自己也到天下各地求常识道。2005年，潍柴告捷开采出中国第一款十足自决更始的大功率高速启发机——蓝擎启发机，就此终结了中国高端重卡汽车永远依赖表国启发机的史乘。

　　同样正在这一年，谭旭光力排多议，以10.2亿的天价从德隆系手中接过湘火把，一举成立当时中国证券史上最大的一笔现金收购案。湘火把控股陕重汽、法士特和汉德等多家气力强劲的企业，个中陕重汽是15吨重卡年老，法士特重型变速箱环球第一，汉德重型车桥中国第一。

　　此战让潍柴正在柴油发电机行业的身分骤然上升，从那此后，尝到甜头的谭旭光首先广大借帮表力来武装我方。

　　2012年，潍柴又连下两城，将意大利法拉帝集团和德国凯傲集团收入帐下。个中凯傲旗下具有两大主题资产，一个是林德液压，掌控着环球最高功能的液压技能，这是当时中国工程板滞范围最大的软肋；另一个是叉车交易，环球排名第二。

　　能自决研发就靠我方，不行自决研发的就借帮表力，总之，正在技能冲破的道途上不行停。不争第一即是正在混，依然成了潍柴企业文明的一个别，从燃油时间到新能源时间，一以贯之。

　　早正在2010年，谭旭光便结构打算对新能源交易的结构，而且拟订了2030年新能源交易要引颈环球行业起色的政策倾向。

　　政策重组加拿大巴拉德氢燃料电池、英国希锂斯固体氧化物燃料电池和瑞士飞速空压机，研造出天下首台氢内燃机重卡，潍柴目前正在纯电动、混淆动力、氢燃料电池三大技能途径天下氢能技能大会上，公司荟萃展轶群项燃料电池主题技能，个中200kW燃料电池启发机面向重卡干线℃寒区磨练，最逾越力突出60%，正在集成性、经济性、牢靠性等诸多方面均是天下一流水准。与此同时，中国重汽全新豪沃TX7产物告捷上市，搭载环球首款热出力冲破52.28%的潍柴贸易化柴油启发机，正在国六b时间通盘结构、超前切换。

　　假若把企业人命经过拉长100年看，企业每往前走一步都务必做个拣选，每个拣选都像是分水岭把企业隔离了。这些分水岭，企业假若走对了三个即是合格，走对了五个即是告捷，走对了七个即是伟大。

　　以此为规范，谭旭光应当够得上伟大，开局一把烂牌，最终却总能打出王炸。了却君王世界事，取得生前死后名，如今他回身脱离，死后留下的是一片盛世热闹。

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