自上世纪参数图片）此后，欧洲卡车市集的态势如同就已定型：斯堪尼亚、曼恩、疾驰、沃尔沃、雷诺、达夫、依维柯这“七朵金花”牢牢吞噬了绝大局部的市集份额，行业新人很难正面与其分裂，民多“铩羽而归”。正在当下的新能源电气化转型海潮中，虽少见家卡车新实力乘机而入，但发达大局依旧禁止笑观。

　　但是，欧洲卡车市集近年来也迎来了一位新的离间者，它便是：来自土耳其的福特卡车。正在波兰等东欧卡车市集，福特卡车仍然站稳了脚跟。相较中西欧国度而言，东欧国度的经济较为掉队、法例没有那么健康，所以出生出了许多“受苦耐劳“的卡车司机，也有不少欧洲运输企业遴选正在东欧设立基地。依据出色的性价比，福特卡车正在东欧市集火速发达，并不断向德国、荷兰等经济昌盛的欧洲国度发力，来日可期。

　　既然处理了“活下去”的题目，接下来就要处理“奈何活”的题目。针对来日卡车运输行业的发达宗旨，福特卡车也给出了己方的理会及己方的处理计划。2024年11月，福特卡车正在波兰实行了大界限的试驾运动。正在本篇作品中，就让咱们借本次运动的契机，一同明白下福特卡车的来日计谋。

　　当前的福特卡车以柴油车型为主，同时也统筹了纯电动等新能源车辆的研发缔造。F-MAX是福特卡车的旗舰产物，当前搭载了更多更高级的装备，正向高端卡车产物不停进化。针对初学级别市集，福特将“活化石”Cargo系列车型举行了当代化，推出F-Line系列车型，成为了欧洲市集上价值最低的重卡之一。

　　举动福特卡车确当家旗舰，F-MAX车型倾泻了福特卡车的一起血汗。正在2024年度的德国汉诺威车展上，福特为F-MAX车型带来了第二代EcoTorq直列六缸柴油带头机。这款带头机基于前代EcoTorq发达而来，但进程了渊博的升级，最大马力由500匹巩固至510匹，最大扭矩从2500牛米巩固至2600牛米。而且，车辆还用上了福特自立的16挡AMT变速箱，庖代了此前的采埃孚TraXon传胜变速箱，正在最底层的动力方面不断加入。

　　F-MAX车型基于当代欧洲卡车的高模范打造而成，有着高规格的全尺寸驾驶室。高顶带卧铺、宽度达2.5米级别，仪表台安排同样进程经心执掌，以此为车内让出更广宽空间，驾驶者体验有保护。而且，福特F-MAX的隔音隔热及减震功能也取得了擢升，可能看出福特对这款产物的一心。

　　基于此，福特F-MAX还新增了电控液压转向帮力体系，供应柔柔、模范、稳固三种转向形式，驾驶者可依据实质景况来对转向帮力举行调动，从而顺应差别道况，带来细腻的车辆操控。

　　以上提到的各式高级装备，到F-Line之上根基全都没有，这也可能理会：F-Line是一款针对初学市集打造的车型，尽或者消浸售价才是其重要主意。恰是所以，福特F-Line承受了前代Cargo车辆带来的驾驶室，宽度仅为2.2米，内部空间是远不如F-MAX的。

　　正在内饰的安排上，福特F-Line也显得特别低价。因为其驾驶室较窄，再加上不幼的带头机饱包，大大压缩了驾驶者的运动空间。像环绕式仪表台等装备也一概缺失，而且转向帮力体系、驾驶室悬浮减震体系也举行了，扫数为性价比而效劳。

　　正在动力体系方面，福特F-Line并没有缩水，仍向自家年老F-MAX车型看齐。Ecotorq带头机+变速箱，还可选装后桥气囊吊挂、福伊特液力缓速器等装备。固然驾驶及生计体验欠佳，但福特F-Line的动力依旧过硬的，主打一个高性价比的货运初学神器，也是当下欧洲市集上最省钱的重卡之一了。

　　福特F-MAX与F-Line之间的装备差异堪称一个天上一个地下。正在当今的欧洲卡车市集上，很难找赴任异这样显着的产物组合了。依据需求差别，福特F-MAX与F-Line也可能供应差其它底盘、车载筑立等装备，亦可像上图中的前代Cargo车型相通，供重型配送、工程运输等行业操纵。

　　除了较为足够的产物装备表，福特卡车近些年来也正在饱励动力体系的自立化，以此来保障品德并消浸坐褥本钱，此中最主要的局部之一当属其16挡EcoTorq AMT变速箱。福特称：这款变速箱的换挡速率擢升了40%。正在实质测试中，相较于老款F-MAX及Cargo车型的采埃孚变速箱而言，福特自立EcoTorq变速箱的相应要特别精巧，这带来了更好的动力展现。

　　这款全新的16挡EcoTorq AMT变速箱由福特卡车自立研发缔造，正在换挡功能上处于当先位置。因为是自家产物，所以福特EcoTorq变速箱的坐褥本钱取得了消浸，同时还可与带头机团结、共享底层数据，完毕更高的动力水准。

　　当然，得益于采埃孚的高精尖加工工艺及本事，TraXon变速箱有着换挡精准、噪音活动幼、牢靠性较高的上风。因为全新的16挡EcoTorq AMT变速箱坐褥还没多久，市集保有量不高，所以牢靠性等方面还需连接浸淀、蕴蓄聚积更多半据，以此来举行针对化更始。但是，咱们仍能由此看出福特卡车的决定。

　　初期投放市集时，福特F-MAX平昔主打一个高性价比的地步，正在定位上就要被七大欧卡企业的产物压一头。但是跟着近年来的高端化发达，福特F-MAX也出生出了不少改装案例，成为了欧洲卡车改装文明中的一局部。

　　毕竟表明：正在不断勉力和经心点缀下，福特F-MAX也能从一多通例卡车中脱颖而出。对付欧洲市集而言，福特卡车固然是新玩家，但并不影响其对改装文明的接收水平。正如上图中这台福特F-MAX相通，它采用了经典的荷兰式改装风致，灯箱等各样改装件搭配合理，视觉结果极为出色。

　　福特F-MAX自己的安排就斗劲有运动感。加上根究的车身涂装、侧裙+保障杠护杠、轮毂及轴头涂白等细节，使整车表观更具目标感，是一台出色的改装作品。纵使它是一台福特卡车，也并不影响其真正势力。

　　而且，同欧洲七大卡车缔造商相通，福特卡车也竭力于推出己方的高端定造版车型。上图便是福特推出的F-MAX Select特地版车型，中文翻译大意为“智选版”，环球限量四百台。它采用了刺眼的玄色+青铜色双拼车漆，表里均举行升级，是福特卡车浪费与精良的标记。

　　正在现场，福特还展出了一套迥殊的福特F-MAX冷藏车。它的挂车来自德国施密茨，型号为S.KOe COOL。这款挂车的迥殊之处正在于：它采用纯电动冷机庖代了守旧柴油冷机，车载32kWh轻量化电池，搭配发电车桥，可通过动能接纳或表部电源举行充电，完毕零排放、零噪音的长功夫打冷，从而节约燃油并消浸碳排放。

　　基于当下的电动卡车本事程度，纯电动重卡并不适合高时效性的远程干线运输。结果，柴油车加一箱油能跑上千公里，电动卡车很难做到如许的续航水准。柴油卡车+纯电动挂车的组合也许明显消浸碳排放，同时还保障了运输才略，是一箭双鵰的计划。

　　福特卡车将本次试驾运动的场所放到了赛道上。这里道况紧闭平整，有帮于驾驶者更精准的体验车辆功能。而且，试驾园地也进程了经心安排和搭配，弯道、湿滑道面无所不包，让驾驶者直观感想到了ABS、ASR等当代卡车电子辅帮体系的功用，有帮于擢升安定认识，同时擢升驾驶本领。不管是卡车，依旧摩托车、轿车，闭连的安定驾驶体验都是极为主要的。

　　跟着品牌及产物的发达，福特卡车也算是正在欧洲站稳了脚跟。除了守旧的东欧市集除表，福特卡车还正在荷兰、德国等国度得到了销量进阶，并正在进一步完好发售及维保汇集。可能看出：福特卡车的理念不算掉队，乃至可能说超前，野心不幼。可能来日，福特卡车真的也许与“七朵金花”相提并论，成为真正的“欧洲八大卡车品牌”之一，就让咱们一同守候吧！感动您阅读本篇作品！还思看到更多意思有料的商用车实质，别忘了体贴咱们哦！