正在上市后24幼时后，2025款坦克300参数图片）已功劳19683个大定订单，个中订价最高的Hi4-T占比过半，这即是最好的声明。

　　3月10日，长城汽车旗下坦克品牌2025款坦克300上市，新车共推出3个动力版本、4款车型，售价区间为19.98万-24.98万元。

　　清点上述车型能够创造，零跑将激光雷达车型拉至12万元级别；LEVC翼线万元，本次年款上市后，起售价下探达8万元；上汽大家途昂再次采用一口价战略，24.99万的起售价与新能源企业拉齐订价区间，星纪元ES增程版更是号称「2025第一卷王」，起售价下探至15.28万元。

　　正在坦克品牌控造人常尧看来，坦克品牌的中央比赛力并非仅仅是价钱，而是其重大的用户本原和产物力。

　　遵照公然材料显示，2024年长城终年归母净利润为124亿元至130亿元，与上年同期比拟，加多53.78亿元到59.78亿元，同比加多76.60%到85.14%。这也意味着，长城汽车正在2024年日均净利润将领先3400万元，其盈余材干正在自立车企中一直连结头部身分。

　　「一个是坦克品牌，再即是咱们独有的皮卡品类上风，商场拥有率近50%，是以这两个是咱们品牌和利润的护城河。」

　　「咱们不单仅要看卖了多少车，挣了多少钱，为长城汽车做了多少孝敬，更着重坦克品牌的矫健发达。」

　　作品一起原的「女性用户占比到达35%。」、「硬派越野SUV销量占比过半」、「52个月中国越野SUV量第一」、「三年保值率70.15%」恰是坦克「矫健发达」的效果。

　　个中，正在长城汽车坦克品牌实行副总司理谷玉坤现场先容坦克300的女性用户占比时，现场发作出了壮大的掌声与欢呼。

　　女性用户需求的平素不是粉红涂装与毛绒玩具，而是真正道理上的杰生产物。凑集针对女性独有需求的产物安排不需求以品牌时势固化，能够通过改装和软硬件升级告竣。

　　正在坦克300经典造型的本原上，坦克品牌始创的「主机厂+改装厂」共创改装形式不单为坦克300延展出13个官改版本，更催生数以万计性格化改装计划。‍

　　能够说不止是女性用户，每个用户心中的坦克都成为了一种性格表达，这让曾经揭橥四年多的坦克300如故保有壮大的商场生机。

　　但为了合适供应愈加安宁的驾乘交互体验，2025款坦克300换装了全新的目标盘，采用怀挡，T字区源委了全新安排，装备14.6英寸悬浮大屏，搭配高通骁龙8155芯片和16+128G内存，内置Coffee OS 3.0车机体系，能够支撑四音区语音交互、HiCar/ICCOA手车互联功效。

　　车内还保存了大方实体按键，中控通道处扶植了“两驱、四驱、低速四驱”挽回拨片开合以及差速锁、主动驻车、主动启停、座椅透风加热等实体按键。

　　其它，2025款坦克300正在越野功能长实行了悉数升级。其全新分动箱，低速四驱扭矩放大倍数更大，全新一代MTS全地形操纵体系，具备10种驾驶形式，掩盖全场景。

　　正在上市后24幼时后，2025款坦克300已功劳19683个大定订单，个中订价最高的Hi4-T占比过半。

　　当然，面临行业价钱战的打击，坦克品牌也并非齐备无动于衷，正在2025款坦克300本钱上涨近1万元的条件下，坦克选拔以更主动的姿势面临商场。

　　正在坦克正正在打造的中国本土越野文明中，柴油是不行或缺的一环。坦克也正在本年逐步增大对柴油动力的散布，并将其分为表里两一面。

　　正在表，坦克面向的是环球商场，长城汽车技艺中央副总司理王超吐露，「当没有免置备税战略时，并非整个的地方都适合运用拉着一个40度电、几十度电的一个大电池的车。跟着规矩的加厉，油车奈何办？柴油车必定是一条出道。」

　　正在海表商场，柴油车型有着通常的需求，个中巴西、泰国、澳大利亚，他们的越野车柴油比例都正在85%以上。

　　回到产物自身，由于越野场景需求省油、续航长，越野车登山过坎儿需求低速大扭矩，越野工况纷乱，需求皮实牢靠，这些需求凑巧也是柴油启发机最擅长的。而没有纷乱的点前线圈，火花塞、分电器这些燃烧部件，柴油车更单纯的机合正在越野场景下，会放大其牢靠性。

　　2025款坦克300柴油版搭载了长城久经检验的2.4T柴油启发机（代号E24D），柴油的高能量密度（35.8 MJ/L）和压燃办法，确保沟通能量输出下更省油；都市工况下：柴油车型较汽油车型节油17%，可能有用低重平常驾驶的燃油花消；满载工况下：柴油车型较汽油车型节油25%，正在高负载情形下暴显示更强的燃油经济性。78L油箱正在穿越进程中能够跑到1200km，这让这款启发机正在长城皮卡系列车型上曾经堆集了杰出的口碑。‍

　　当然，坦克团队轻松的背后，是长城集团正在柴油启发机上累计60辆整车、1万4千幼时、相当于480万公里的里程的验证，正在告竣燃油经济性的同时，还治理了网罗极寒启动、车内声噪乃至尿素本钱题目。

　　正在坦克300柴油版通过工信部申报之时，就得到的行业和商场大方的体贴。如斯体贴同样反应到订单当中。正在目前定单中，Hi4-T占一半，其余订单汽、柴油的比例为4:6，估计可知柴油订单大抵正在6000台独揽。

　　正在坦克300的揭橥会以及后续与坦克团队的互换进程中，智能驾驶相干实质的占比不高，这与行业目前全民智驾的高潮不相当，乃至也并不适宜长城汽车董事长魏筑军从旧年到本年的直播热心。

　　「这些工夫是为坦克品牌争取的，也是为用户争取的。咱们要对每一款坦克的产物都做到万事俱备后，才会把它推向商场，交给用户。」

　　正在目前国内的越野品牌中，捷途纵横、方程豹以及iCAR都选拔与头部智驾供应商团结，而长城自家的蓝山智驾版也正在采用了元戎启行端到端计划后直追智驾体验第一阵营。

　　正在说及后续是否有引入智驾供应商时，坦克团队对智驾网泄露道：WEY那套智驾体系做得很好，思把它直接拿到坦克上来并不难，但坦克并不思这么做。

　　「若是急于求成的话，我也能够搞个东西从速推出来，就把它叫做智能化的替换产物，但我不思背刺老车主，咱们也不思把不行熟的东西推出来，让这些花真金白银购置咱们产物的用户觉得背刺或无法运用，这些都不是坦克品牌的理念。」

　　正在2020年成立之初，坦克300是国产越野观念的缔造者；正在2023年集团走低之时，坦克300是撑起长城的现金奶牛。