不久前实践的“节能产物惠民工程”中，明晰将柴油乘用车列入财务补贴界限，对置备节能柴油车的消费者予以每辆3000元的一次性补贴。这是我国有史往后初次将柴油车纳入了驱使界限。这一战略的实践，不单使柴油车再次成为了各方眷注的中心，更为柴油乘用车的异日生长指领会倾向。

　　跟着摩登优秀柴油机本事的普及和扩大，柴油车早已推翻了过去冒黑烟的“墨斗鱼”情景，成为节能、环保的新范例。目前，我国乘用车年产销量已超越1000万辆，假使乘用车柴油化率能到达50%，即年产销柴油乘用车500万辆时，每年将起码勤俭480万吨燃油，裁减520万吨二氧化碳排放，5年的时分就可能再创一个大庆油田。

　　柴油乘用车市集化对节能减排的实际事理显而易见，同时也流露出了广大的市集商机。可是，成熟的摩登柴油唆使机本事目前只控造正在少数欧美汽车巨头手中。而看待受人诟病的油品题目，中石油、中石化也曾多次公然默示，临盆符欧IV轨范的明净柴油并不存正在本事繁难。同时，还可诈欺造品油代价羁系办法实行“优质优价”，驱使临盆高品格柴油。

　　不绝以本事为先导的华泰汽车，恰是看到了节能减排和市集空间的双重时机，率先将柴油动力动作企业生长的要紧政策，坚决生长柴油本事，力争正在继承企业社会负担的同时，饱动柴油乘用车的市集化经过、保险本身的可连续生长。

　　一目知道，因为柴油正在气缸内压燃并爆发高压与高温，这就哀求柴油唆使机各相闭零件拥有更高的布局强度和刚度。同时，为保险柴油唆使机燃油经济性的上风，必要燃油供应编造具有更精准的成婚。这些要素导致了柴油车的临盆本事难度要高于汽油车。正在国内，也只要以优秀本事有名的人人汽车推出过捷达、宝来、奥迪A6等柴油轿车。华泰汽车与意大利出名乘用车柴油唆使机公司VM深度配合，通过本事引进、招揽与革新，具有了明净柴油唆使机的自决学问产权与临盆才气，并胜利行使于中国首款中高级柴油轿车B11上，一举粉碎了表资车企对我国明净柴油轿车范畴的本事垄断，向汽油轿车金瓯完全的格式发动了挑衅。

　　依托明净柴油动力的本事平台，首辆轿车华泰B11就定位于中高级柴油轿车，增添了国内中高级柴油轿车产物的空缺。仰仗德国博世高压共轨电控燃油直喷(CRDI)本事、可变截面涡轮增压（VGT）本事、中冷废气再轮回(EGR)本事三大主流柴油唆使机本事的行使，华泰B11 2.0T柴油轿车与同级另表直喷汽油机轿车比拟，动力晋升50%以上、油耗消浸30%足下、碳氧化物排放量裁减25%足下。华泰B11的升功率更是到达了55.25千瓦，与柴油版奥迪A6 2.7L的升功率比拟也是有过之而无不足。

　　另表，华泰汽车还联手Intel联合开拓了及时车载智能决定编造（HIVI），并将大界限行使于华泰B11，可媲美奔跑、宝马、奥迪等高端车型的同类型编造。通过3G收集任职，可以让车主享用无线互联的欢笑与智能任职的容易。

　　可见，华泰汽车当先的柴油轿车本事正在B11上闪现得形容尽致。而华泰B11动作首款轿车无疑也成为了华泰汽车柴油本事的一块“试金石”，更肩负委达成华泰“后发而先至”的轿车政策目的的责任。（李喜喜）