正在欧洲工程运输事务中，装备静液压前桥驱动体例的牵引车并不算少见。这类车型凡是与自卸挂车相组合，较高机动性、较强灵动性都是其上风所正在。一声不响无法阐明理会，接下来就让咱们以产物为例，一同探求其受接待的原故所正在。

　　本日，咱们作品的主角是一台曼恩TGX工程牵引车。它采用4×2的驱动景象，可通过静液压前桥驱动体例将驱动景象扩展为4x4H，进而巩固车辆正在阴恶道况下的通过性。各大欧洲卡车筑筑商根基都有本身的静液压驱动体例，好比疾驰的HAD、沃尔沃的X-Track等等。曼恩的对应体例叫做HydroDrive，事务道理、零部件供应商等与友商产物根基一概。

　　有目共见，曼恩重卡产物线由TGX及TGS两台“双子星”车型组合而成，个中TGX车型定位公道旗舰、装备大尺寸驾驶室及顶级动力，紧要用于公道干线运输。TGS车型供给了更多的强化设备及驱动景象、底盘设备，可选全轮驱动体例，合用于工程运输等工况。固然TGX车型也可立室HydroDrive静液压驱动体例，但终于如故公道旗舰，并不多见。

　　相较于TGS车型而言，曼恩TGX的一大上风正在于其驾驶室：针对公道干线运输历程中的存在需求，TGX车型装备了全尺寸的宽体驾驶室，其宽度达2440毫米，比TGS的窄体驾驶室宽20厘米。本车采用了GM型中顶带卧铺驾驶室，内部净高可达1.86米，卧铺最宽处达80厘米，规格比TGS车型的驾驶室逾越不少，天然能带来更称心、广泛的驾乘体验。

　　固然本车是一台曼恩TGX车型，但其各样强化设备一点没少。起初，车辆采用了工程版三段式金属保障杠，它的离地间隙更高、更耐磕碰，还可正在损坏后急迅改换。带动机底护板同样集成于保障杠下方，再加整车的离地间隙晋升等等，足以适合工程运输中的通过性需求。

　　而正在动力方面，这台曼恩TGX工程牵引车采用了经典的D26系列直列六缸柴油带动机，排量12.4升，输出480匹马力及2300牛米扭矩，最大扭矩区间则笼盖930转至1400转。与带动机立室的变速箱为曼恩TipMatic 12挡AMT变速箱，搭配取力器，为车载液压泵供给动力输出。

　　车辆后桥采用气氛吊挂，具备减震功能更好、合座构造愈加紧凑的上风。集合轮边减速桥，有帮于晋升车辆离地间隙，同时带来杰出的减速增扭成就。同不少经典卡车一律，这台曼恩TGX工程牵引车的车架及车桥均笼盖上了红漆，既也许起到防腐包庇成就，也带来了强健、富裕气力感的表观，令人血脉偾张。

　　HydroDrive静液压前桥驱动体例是这台曼恩TGX工程牵引车的重心上风之一。相较于呆滞前桥驱动而言，HydroDrive体例无需附加的分动箱及传动轴，全数例重量轻750KG控造，大大晋升了车辆有用载荷。与此同时，HydroDrive静液压驱动体例可搭载于圭表前桥轮端之上，无需对车桥自己举办修正。如许一来，带动机和驾驶室的组织就不会发作太大改换，有帮于维持低重心及低改酿本钱。

　　曼恩HydroDrive体例可通过自愿或手动体例来激活。正在自愿形式下，该体例与ASR牵引力把持（防侧滑）体例协同事务。当ASR体例检测到后轮打滑时，HydroDrive体例将自愿介入，帮帮车辆光复牵引力。正在手动形式下，该体例可通过驾驶室内按键激活，最大事务速率到达了约28KM/H。

　　曼恩HydroDrive体例紧要事务正在低速区间，高速时自愿断开，以此下降行驶阻力，同时避免体例受损。当体例激活时，其轮端液压马达将带来14500牛米的格表扭矩，从而有用帮帮车辆脱困，同时改正宗旨安闲性。未铺装道面、湿滑道面是HydroDrive静液压驱动体例的天国，格表牵引力、更轻重量、更幼行驶阻力则是其重心角逐力。

　　正在此本原上，曼恩HydroDrive静液压前桥驱动体例还为工程牵引车带来了一大格表上风，那便是：液压体例的欺骗率更高。除了为前桥液压马达供给动力表，液压体例还可为自卸挂车的顶升油缸输出液压动力，集成度更高，用起来也愈加轻易。终于：为了驱动自卸挂车，牵引车必需格表加装液压体例。已有本原，那增配静液压前桥驱动体例就出格轻松了。牵引车+自卸挂车的组合应用正在欧洲较为常见，也是静液压前桥驱动体例受接待的原故之一。

　　说完这些设备，接下来就让咱们看看驾驶室。正在人机工程学范围，曼恩TGX做得相当不错。拉开车门，曼恩EasyControl体例映入眼帘。它由纵列的四个把持按键构成，应许驾驶员正在不上车的处境下急迅操控车辆，把持事务灯、取力器、带动机启停等等，大大下降驾驶员的劳动强度。

　　该省省该花花是这台曼恩TGX工程牵引车的特性。区别于凡是TGX车型，本车并未采用全液晶仪表盘，而是采用了愈加“复古”的呆滞+液晶组合式仪表盘，而且多媒体屏幕的尺寸也更幼。这种设备的采办价值更低，同时也更适合工程运输中的阴恶境遇。

　　即使如许，曼恩SmartSelect智选体例也没出缺席，可通过旋钮体例来直观急迅的操控多媒体屏幕，斗劲适合直觉

　　仪表盘控造呆滞仪表分散出现了车速及带动机转速，内部幼表则分散对应油量及AdBlue（尿素）液余量

　　新款多功用宗旨盘正在这台曼恩TGX工程牵引车上没出缺席，可供驾驶员急迅操控车辆功用，亮面“雄狮怒吼”象征及金属饰板晋升了其高端感。顺带一提，本车还采用了电子手刹体例，可集合自愿驻车功用，淘汰屡次上下事务、忘拉手刹而导致的溜车等事件。

　　卧铺是曼恩TGX驾驶室的一大上风：本车卧铺的中部最宽处达80厘米，头尾处宽度分散为70厘米及71.5厘米，可为驾驶者带来称心的停滞体验。床下集成有冰箱及储物箱。夏日炎炎，喝口冰冷的饮料，岂不美哉？

　　对待已有液压体例的车辆而言，曼恩HydroDrive静液压前桥驱动体例是一种极具性价比的技艺处置计划。轻量化高、灵动性强是它的最大上风所正在，其利用不但节造正在工程运输范围，同样可用于随车吊、消防车等特种范围，为各行各业的牵引力需求供给灵动处置计划。上图中的TGS 35.540随车吊便正在其第二桥上集成了静液压驱动体例，将成为咱们来日作品的主角之一。感动您阅读本篇作品！还念看到更多风趣有料的商用车实质，别忘了闭心我哦！