提到依维柯这一品牌，您最先思到的会是什么？是享誉环球的Daily系列轻型商用车？是其来自于意大利的独卓绝身？是其曾正在国内出卖过的Stralis系列牵引车？仍然与上汽集团团结的各种商用车产物？诚然如斯。依维柯这个意大利品牌仿佛遥远，但也无时无刻不插手正在咱们的生计当中。

　　此刻依维柯卡车的开展可谓日眉月异。Stralis这种产物仍然成为了久久之前的老历本，以S-Way公道旗舰车型为代表的Way系列卡车仍然成为了依维柯卡车营业的主力承担。跟着期间的前进，依维柯正在2023腊尾为咱们带来了最新的Way系列卡车家族。距今一年多，新一代依维柯Way系列重卡正在欧洲的能见度也是越来越高了。

　　即日咱们作品的主角恰是一台最新款的依维柯S-Way牵引车，搭载有FPT菲亚特动力科技的血汗结晶：xCursor 13系列煽动机，并采用了迥殊的英式6x2驱动，特意用来运输种种农用呆板。农机≠低端，高端型号的代价绝对超乎联思。工欲善其事必先利其器，接下来就让咱们看看：这台依维柯S-Way因何能胜任农机运输。

　　S-Way车型是依维柯Way家族中的首发车型，它的降生庖代了此前的Stralis系列车型，定位于公道旗舰，成为了依维柯的“当家旦角”。自2019年降生往后，依维柯S-Way正在欧洲的口碑便稳步升级。结实的动力和特化的装备，也使其受到了不少大型物流公司的宠爱。

　　于S-Way车型之上，依维柯带来了全新的表观打算气概，一改Stralis的经典造型。以倒梯形几何为主体的“盾牌”状前面罩组成了前脸主体，内部堆叠多级进气格栅，这种打算说话让人倍感熟习。分歧之处正在于：依维柯正在个中融入了愈加和蔼的线条，前面罩顶端、大灯等细节与车身曲线交融过渡，举座造型仍然极具辨识度的。

　　前格栅支配线条和大灯相似，都呈向上扬起的举座神态，交融和蔼的曲线于个中，宛若“笑眼”大凡隐晦，也是其打算的迥殊之处。大灯内部带有LED日间行车灯/转向灯，侧面及下方打算了镂空导流组织。一方面有帮于下降氛围阻力，一方面也越过了车辆正在打算上的独出心裁。

　　何如区别新一代及上一代的依维柯S-Way？谜底就正在于其车标。IVECO英文车标被打算正在盾牌形前面罩的中属下凹处，正如铭牌大凡起到夸大功效，晋升了辨识度。针对新期间的电气化、数字化转型需求，新一代S-Way换上了最新的扁平式车标。字体更纤细，代表了依维柯向改日转型的信念。

　　收割机等农用呆板大凡都是“大块头”，超尊贵宽的运输征象也不正在少数。恰是以是，这台依维柯S-Way正在前面罩上打算了黄底黑字的“CONVOI EXCEPTIONNEL”标牌，代表特种重载运输。按照所运输物品的重量及尺寸分歧，干系的车速及行驶道段束缚也会爆发蜕化，以此来晋升运输效力并保险平安性。

　　正在驾驶室顶部，这台依维柯S-Way非常搭载了镀铬灯架，并正在灯架上装置了四枚探照灯及两枚挽回告警灯。对待农机这种弗成认识的大件物品而言，行车平安性是至合要紧的。更强的照明功效及提示功效，都是为运输平安保驾护航。

　　2023年11月，新一代依维柯S-Way横空诞生。相较前代车型而言，新一代车型对车载电子体系举行了升级、装备更多传感器，满意欧盟GSR通用平安条例的新规请求。与此同时，车辆还装备了全新的xCursor 13煽动机+第二代采埃孚TraXon传胜动力链，具备极高的燃油效力。本车搭载的型号不妨输出580匹马力及2800牛米扭矩，是xCursor 13煽动机中的最高规格。

　　xCursor 13煽动机是FPT菲亚特动力科技最新研发的前辈13升直列六缸多燃料煽动机，其柴油版本具备460马力（2500牛米）、500马力（2600牛米）、540马力（2700牛米）和580马力（2800牛米）四个马力段。除了柴油版本表，这款煽动机还衍生出了自然气版本的xCursor 13G，并可开展出氢气版及其他可再生燃料版本。

　　柴油版xCursor 13煽动机的重量比前代Cursor 13轻了114公斤，煽动机举座组织举行了优化。轻量化低摩擦资料的应用、煽动机气门组织优化、搭配全新的热约束体系、燃油喷射体系，成家更高的压缩等到eVGT电控可变截面涡轮增压器，使煽动机的油耗下降了7%。而且，580匹马力机型的最大扭矩区间笼盖980-1450转，最大马力区间笼盖1450转-1850转，动力输出显露较为精良。

　　与煽动机相成家的为第二代采埃孚TraXon传胜AMT变速箱。行为行业当先的AMT变速箱，第二代采埃孚TraXon传胜采用了新一代ECU及全新的换挡履行器，进而完成了更急迅、更精准的换挡。通过优化换挡职能，第二代采埃孚TraXon传胜变速箱不妨削减1.7%的车辆燃油花费，同时不妨改良驾驶员的驾乘舒服性和平安性。

　　分歧于欧洲大陆常见的6x2后晋升驱动样子而言，这台依维柯S-Way采用了英国常见的6x2中晋升驱动样子，其第三桥（尾桥）为驱动桥，第二桥为无动力车桥，带有随动转向及晋升功效，有帮于缩幼转弯半径、晋升机动性，并能正在轻载时提起车桥，削减轮胎磨损并下降油耗。

　　相较于6x2后晋升而言，6x2中晋升的主题上风正在于：晋升桥升起时不会缩短轴距，保险了车辆行驶及转向时的安祥性，非常是正在低附着道面境况下。而且，6x2中晋升对车架尾端的支持技能更强，巩固承载技能及对分歧道况的符合性。

　　然而，6x2中晋升也不是没有短处：晋升桥的干系结构须要为传动轴等部件让道，以是推力杆及晋升气囊等组织的打算也要周到打算，组织繁杂本钱更高。对待大凡的运输境况而言，6x2后晋升已不妨满意需求，以是天然成为了主流。

　　除了驱动样子表，这台依维柯S-Way的底盘附件也是隐蔽玄机：其尾气后统治体系装置正在底盘左侧，表部看起来像是侧裙，但原本是迥殊定造的L型柴油箱。固然定造代价较高，但不妨正在有限的底盘空间下尽也许晋升油量，并能诈骗尾气后统治体系余热来为柴油保温，还带来了完备、贯通且清洁的表观，可谓一举多得。

　　这台依维柯S-Way的整个型号为AS440S58TX/FP，个中的AS代表车辆采用了AS型带卧铺驾驶室。按照装备分歧，AS型驾驶室也分出了Low低顶及High高顶两种，本车采用的是High高顶驾驶室。它的内部净高抵达了2.15米，可选上下双卧，为驾驶者带来充盈生计空间。

　　得益于周到打算的驾驶室组织，依维柯S-Way仅需三级登车台阶便可进入车内，同时煽动机饱包仅为9.5厘米高，更便于车内职员挪动。正在规范装备下，AS高顶驾驶室的下卧铺最宽处为80CM、座椅后宽度为70CM。上卧铺标配60CM宽，也可选装Comfort Bunk舒服卧铺套件，将上卧铺宽度进一步晋升至70CM。

　　本车的内饰照片并未给出，让咱们采用官方图片行为参考。基于欧盟GSR通用平安条例的干系新规请求，依维柯S-Way装备了新的车载电子体系及多种多样的主动平安传感器，以此完成侧面盲点辅帮等主动平安功效。基于此，新一代依维柯S-Way也用上了多媒体座舱，全液晶仪表盘连结触摸大屏，科技感及易费用都比拟到位。

　　按照装备分歧，新一代依维柯S-Way的车内饰条也有多种分歧可选，上图为碳纤维饰条，更具运动感及高端感。行为一台高端旗舰重卡，一键启动这种装备也映现正在了车辆之上。分歧之处正在于，依维柯将一键启动按钮打算正在了对象盘之上，看起来颇有种超等跑车的“骚气”。

　　行为依维柯的新期间当家旗舰，新一代依维柯S-Way仍然正在欧洲迎来了洪量交付。更强的动力链、更高的平安性及智能化水准，都一改依维柯卡车此前的刻板印象，将干系方面的短板补齐。此刻，高效、平安仍然成为了欧洲卡车开展的环节对象，这台依维柯S-Way正不负其旗舰之名。感激您阅读本篇作品！还思看到更多趣味有料的商用车实质，别忘了合切咱们哦！

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