正在环球汽车商场的敏捷改良中，阔绰轿车品牌往往被视作功能与职位的标志。然而，2021腊尾，驰骋打垮了以往对豪车动力的固有概念，引入了旗下驰骋S级汗青上的第一款四缸动力车型——梅赛德斯-驰骋S250 CDI BlueEfficiency。

　　记忆汗青，1972年问世的W116平台驰骋S级被官方界说为首代‘S-Klasse’，原来早正在此之前，驰骋旗下的极少车型仍然用非官方界说的‘S’代表‘Sonderklasse’（出格级别）。直到W126、W140和W220等后续车型，驰骋S级都平稳地保护着其六缸启动动力的守旧。而四缸动力则正在认识上与低端、便宜挂钩，给人以表表的低功能印象。

　　进入21世纪，环球变暖及境遇题目日益厉厉，汽车创造商们不得不从新忖量产物策画。驰骋S级也不破例。2010年，梅赛德斯-驰骋S250 CDI BlueEfficiency的问世标记着四缸策划机正在阔绰轿车商场的合法化。这款车型采用了一台2143毫升排量的四缸涡轮增压共轨柴油策划机，虽然排量看似不高，却不妨输出204马力的最大功率，以及500牛米的强劲扭矩，抵达了守旧六缸柴油机的功能程度。

　　正在动力体例方面，这款S250 CDI搭载了7挡自愿变速箱，整备质地为1970千克。它的功能呈现同样令人印象深入：0到100公里/幼时加快仅需8.2秒，最高车速可达240公里/幼时。同时，驰骋将其节能环保方面大举传播：传播的归纳油耗仅为每百公里5.7至5.8升，二氧化碳排放量则担任正在149至151克，名副原来地成为了环球首款二氧化碳排放低于150克的大型阔绰轿车。

　　虽是初学级动力，但S250 CDI正在舒坦性和科技摆设方面依旧维系了驰骋向来的高水准。正在诸多消费者还正在纠结于动力强劲的六缸依然四缸时，驰骋则早已踏出了革新的一步，向环保和节能迈出了坚实的一步。

　　举动一款正在商场上仅限于片面区域贩卖的车型，这款S250 CDI的得胜不单正在于其优越的功能和低排放，更是驰骋品牌为另日阔绰轿车发达所做出的有力物色。过去给人豪侈与低能耗的固有印象即将被从新界说，也许正在不远的另日，阔绰轿车的动力摆设将尤其多元化。

　　从S250 CDI的得胜，咱们也能窥见另日汽车商场一方面探求功能、另一方面两全环保的要紧趋向，消费者的采用已不再只是‘马力’的游戏。驰骋S级的这一汗青性冲破，值得每一位汽车嗜好者深思。

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