正在1924年的柏林车展上，来自德国的MAN曼恩展现了一款全新的卡车产物：它搭载了同BOSCH博世协作拓荒的柴油直喷编造，成为了环球首台搭载柴油直喷编造的卡车。对付商用车行业而言，柴油直喷本事是史册上最苛重的发现之一，至今仍正在影响着摩登柴油机的生长。

　　摩登交通运输高速生长，对效力、油耗的央求也是越来越苛刻。正在1924年至今的101年里，有着“柴油机之父”美称的德国曼恩也正在与时俱进、引颈着卡车柴油机本事的生长。正在2024年度的IAA车展上，曼恩为咱们带来了全新的D30 PowerLion系列动力链。当前，这套动力链依然加入坐蓐，即将交付客户行使。

　　同斯堪尼亚Super动力链、万国S13动力链相通，曼恩D30 PowerLion动力链也是基于TRATON传拓集团供应的联合本事平台打造，个中中心便是全新的D3066系列直列六缸柴油带头机。这款带头机的热效力冲破 了50% 大合，正在油耗驾驭方面抵达同级最优秤谌，无疑是环球商用车带头机规模的顶尖产物之一。同时，它也是曼恩新一代柴油机的绝唱之作：D3066系列带头机是曼恩末了一款全新拓荒的商用车柴油带头机，目前没有后续产物的打算，令人唏嘘。

　　D3066系列柴油带头机简称D30系列，它的降生代替了此前的D26系列柴油带头机及D15系列柴油带头机。个中D26系列柴油带头机永恒动作曼恩重卡主力机型、排量12.4升，马力段涵盖440匹至540匹。D15系列带头机主打轻量化、紧凑化，适合轻中型操纵，排量9.0升，马力段涵盖330匹至400匹。

　　曼恩全新D3066系列柴油带头机杀青了广泛的马力段遮盖，以此可能以更高效力、更强动力的呈现而代替上述两款机型。目前，曼恩D3066系列柴油带头机供应6个马力段，别离为380匹、410匹、440匹、480匹、520匹、560匹，最大扭矩则从2100牛米一齐遮盖至2800牛米。不光能供应各行使规模所需的马力区间，还正在效力及动力上更进一步，这便是曼恩D3066系列柴油带头机的“杀手锏”。

　　曼恩新款D3066系列柴油带头机亦是传拓集团CBE1带头机平台的产品，斯堪尼亚Super动力链的中心：DC 13 17X系列带头机亦是基于此平台衍生而来，后者依然正在欧洲批量交付，有着亮眼的高效力呈现。两款带头机正在涡轮等附件的策画上有所区别，但正在带头机本体上根本同等，均采用直列六缸构造、双顶置凸轮轴、集形式汽缸盖本事，般配XPI超高压燃油喷射编造，杀青更高的燃油效力，比拟前代D26带头机大幅进取。曼恩称：新款带头机集合氛围动力学优化，将使TGX车型的燃油消磨低重5%，做到了相当不错的呈现。

　　凭据马力段及行使规模的分别，曼恩D3066系列柴油带头机装备有两种分另表涡轮增压编造，别离供380匹、410匹、440匹机型及480匹、520匹、560匹机型行使。正在此根底上，D3066系列柴油带头机还装备了全新10孔喷油嘴、XPI超高压燃油喷射编造的喷射压力达1800bar，这带来了优越的燃油雾化效益，进而晋升燃油经济性并巩固瞬态反应才干，最终塑造“低转高扭”的输出特点。

　　同斯堪尼亚Super动力链的中心：DC 13 17X系列带头机相通，曼恩D3066柴油带头机也采用了Twin SCR双重SCR喷射本事。这项本事将AdBlue（尿素）液体的喷射分为两段，更好操纵带头机余热气流，进而晋升AdBlue液体的雾化效益及催化效力，以此确保尾气通道畅达并晋升环保机能。曼恩D3066柴油带头机的高压缩比导致其气缸内的焚烧温度更高，相应尾气中的NOx（氮氧化物）更多、颗粒物含量更低。正在Twin SCR本事的加持下，带头机可能合理驾驭尾气污染物秤谌，无需EGR编造便能餍足现行排放圭表，这对带头机的牢靠性有所帮帮。

　　同时，曼恩D3066柴油带头机也维持CRB（Compression Release Brake）压缩开释式缸内造动编造，可供用户选配。该编造的最大造动功率可达355kW（483马力），可辅帮车辆驾驭车速，从而巩固安静性并削减刹车编造磨损。相较液力缓速器而言，CRB编造的重量更轻、构造简陋，更适合欧洲主流工况行使。

　　假设正在山区等道况下行使、对车辆速率驾驭机能有更高央求，曼恩也可供应全新的Retarder 47型液力缓速器。该液力缓速器的最大造动力矩达4700牛米，同斯堪尼亚R 4700 D缓速器同等，做到了行业内的顶尖水准，满载长下坡涓滴无须顾虑。

　　动作D3066系列柴油带头机的牢靠同伴，全新曼恩TipMatic 14变速箱也崭露正在了D30 PowerLion动力链之中。这款变速箱代替了此前的TipMatic 12（采埃孚TraXon）系列变速箱，同斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱共享策画。它具备14个行进挡，个中包罗12个老例挡位，1个匍匐挡，1个超速挡。倒挡齿轮被行星齿轮构造代替，标配2个倒挡，可通过MAN Now空中激活编造增为8个倒挡。构造紧凑、传动效力高是其最大甜头，重量比拟前代低重60KG。集合曼恩SmartShifting编造、EfficientCruise GPS巡航编造及Predictive Drive猜念性巡航编造，以此最大化晋升效力并削减动力间断。

　　当前，全新的曼恩D3066系列柴油带头机依然正在纽伦堡工场加入坐蓐。动作曼恩旗下最重大的坐蓐基地之一，纽伦堡工场已有100多年的柴油机筑设经历。为了坐蓐这款带头机，曼恩正在纽伦堡工场投资了2.2亿欧元，并正在萨尔茨吉奸细厂投资3000万欧元，用于坐蓐D3066系列柴油带头机的曲轴。另日，曼恩D3066系列柴油带头机的年产量可高达5万台，成为TGS、TGX系列重卡车型的动力新基准。

　　D3066系列柴油带头机是曼恩末了一款全新拓荒的商用车柴油带头机，目前没有后续产物的打算。它增添了曼恩从内燃机到零排放电驱动的过渡空缺，也是曼恩新型柴油带头机的绝唱。曼恩首席施行官Alexander Vlaskamp流露：到2030年，曼恩交付给客户的车辆中将有一半是零排放的。正在向电动汽车转型的道道上，内燃机的式微是不成避免的悲情所正在，正如当下乘用车墟市之呈现日常。另日奈何生长？谁也欠好说。感动您阅读本篇著作！还念看到更多笑趣有料的商用车实质，别忘了合切咱们哦！