自2021年5月瑞脉S正式上市从此，江西五十铃的瑞脉系列分为瑞脉S和经典瑞脉两款产物。它们正在表观和动力体例上有分明的区别。2021年10月和2021年11月，我正在瑞脉S和经典瑞脉进取行了试驾。此刻，跟着全新经典瑞脉的到来，无论是内饰照样动力都爆发了改观。让咱们去试驾一下。咱们试驾的车型是:瑞迈2020款2.8T经典两驱柴油国VI安闲加长版，以下简称经典瑞迈）。

　　动力方面，经典锐迈搭载了型号为JE493ZLQ6E的2.8T涡轮增压柴油动员机，最大功率120马力，峰值扭矩285牛·米，适合国度排放程序VI。与老款2.8T动员机比拟，最大功率晋升4马力，最大扭矩晋升5牛·米。

　　传动体例方面，成亲5速手动变速箱。变速箱换挡较量平顺，没有生涩感。不过若是遭遇频仍的换挡操作，就要担当少许档位摆荡带来的共振“推拿”。

　　聚散器踏板的身分略高。好正在聚散器的接合点较量宽，纵使是第一次接触也谢绝易熄火。很容易上手。油门反响相合时人合意，但并不偷懒，完全展现适合预期。

　　闲居行驶中，动员机转速基础依旧正在1500-2000转/分，动力输出完全照样可能的。对付柴油机来说，照样要看不起扭矩输出的，正在这方面它的展现照样相合时人合意的。最佳换档机缘约为2000转/分。若是你稍微落伍一点，可能正在2300转后换挡。固然转速高，动力输出不分明，但惟有动员机的轰鸣声。

　　转向力适中，局部觉得比D-MAX）和凌拓略轻松。车照样属于含混定向树立，也适合它的完全定位，没有太多的空地。

　　该车采用前双横臂悬架机合和后完全桥式悬架机合，弹性元件为五片钢板弹簧，这也是国内皮卡民多采用的悬架机合。钢板弹簧承载才干强，但安闲性欠好，更加是正在车辆空载荷工况下。通过少许减速失败时，后排会有分明的跳跃感。

　　说起经典的瑞麦，是2021年11月公告的。时至今日，该车如故沿用当时的表观打算，这大概即是它被定名为Classic睿迈的来由。与瑞迈S）比拟，两者的分别度更好，更加是两款车型的前脸。

　　试驾车型是扩展版。车身尺寸方面，长、宽、高区分为5590×1860×1785mm，轴距为3380 mm，轮胎规格没有改观，品牌由童嘉品牌改为三角品牌，造动地势为前盘式、后胀式。

　　尾部，新车正在卷笼上扩展了绑缚货色的锚点，大大降低了适用性。后保障杠集成了登车踏板的成效，有三个驻车雷达探头，用于闲居驻车。

　　内饰方面，新车比拟老款实行了升级，与瑞迈S依旧类似，黑棕勾结以及插足的皮革材质进一步晋升了车内的层次感。

　　8英寸触摸屏可选价钱1500元，显示显露度和操作灵便度都可能承受。成效上，拥有收音机、蓝牙、GPS导航、CarLife手机互联等常用成效。空安排面板是双旋钮和物理按钮的组合，异常容易操作。

　　该车采用玄色和棕色仿皮革座椅，前排两个座椅均帮帮4向手动安排。正在乘坐安闲性方面，相合时人合意。终究这个价位的车型对安闲性的央浼不是很高，同价位的竞品车型基础都是相通的。

　　新款经典瑞脉紧要对内饰和动力体例实行了纠正。更具方针感和质感的内饰与瑞迈S的展现依旧类似，笼盖的皮革材质和中控大屏晋升了层次感。适合国VI排放程序的五十铃2.8T柴油动员机，正在这个价位上照样也许胜任皮卡产物的，其低扭矩功能照样可能承受的。变速箱的档位较量平定，不过齿轮手柄的闲居发抖较量分明。正在江西五十铃的产物序列中，经典的瑞脉紧要行动适用的器械车定位。对付新车型来说，此次升级有利于晋升其正在8-10万元皮卡中的比赛力。