正在上期作品中，提加带您清点了2024年上半年的欧美新款卡车（）。各大品牌争奇斗艳，改进技艺不足为奇。正在2024年下半年，咱们又迎来了商用车行业的环球嘉会：汉诺威车展（IAA车展），将终年的新品推向了热潮。接下来，就让咱们借帮本篇作品，一同来看看：2024年下半年都有哪些欧美新车？环球商用车行业又反应出了哪些趋向？话不多说，让咱们进入即日的作品吧！

　　除了eTGL表，曼恩还正在2024年度IAA车揭示场带来了最新的TGX车型。它的中心是新款PowerLion动力链，以全新的D30系列直列六缸柴油策划机为中心，代替了此前的D26系列策划机，最大马力也由520匹擢升至了560匹。

　　与斯堪尼亚相似，曼恩也是TRATON传拓集团的成员之一。基于集团的同一技艺架构，新款D30策划机亦是CBE1策划机平台的产品，可视为斯堪尼亚Super动力链的中心：DC 13 17X系列策划机的翻版。它们的涡轮等附件有所区别，但正在策划机本体上基础相似，均采用直列六缸组织、双顶置凸轮轴、合座式汽缸盖技艺，结婚XPI超高压燃油喷射体例，告竣更高的燃油效果，比拟前代D26策划机大幅前进。

　　除了D30策划机除表，曼恩PowerLion动力链还包罗全新的TipMatic系列14挡AMT变速箱。这款变速箱具有14个进步挡及“8个倒挡”，8个倒挡并非物理齿轮，而是打消了倒挡齿轮组，通过行星齿轮机构告竣倒挡功用。这些性子使变速箱重量更轻、长度更短、工况适宜更好。而且，这款变速箱还采用了低内阻技艺、顶置油底壳组织，换油周期更长，同时也许带来更高的传动效果。而且，这款变速箱还可结婚新款Retarder 47液力缓速器，最大造动力矩达4700牛米，保证车辆正在长下坡道段的和平性。

　　依据PowerLion动力链，德国曼恩的柴油重卡产物又取得了大幅进阶。这套动力链与斯堪尼亚Super动力链共享大个人平台及技艺，也是欧洲局限内最进步的卡车柴油动力动力链之一。正在TRATON传拓集团的环球安排下，同样的动力链还正在北美等墟市取得行使，另日也会正在中国实行发售及坐褥。

　　曼恩eTGL车型基于柴油版本的TGL车型起色而来，传承了其车架、驾驶室等车身组织。其名称中的e代表电动，TG代表Trucknology Generation的缩写，而L则代表Light（轻型）。车辆定位轻中型都邑配送工况，为食物连锁店、零售商或餐饮业等都邑物流企业量身打造。其GVW达12吨，而有用载荷则达6.6吨。跟着eTGL的问世，曼恩电动卡车产物可完善遮盖12吨-42吨的工况，为各行各业带来更多抉择。

　　曼恩eTGL纯电动卡车与柴油版车型一脉相承，是以其表观也与柴油版车型维持相似。全LED大灯也是曼恩eTGL的可选装备之一。它的表观造型和婉，与整车线条调和，更显车辆前脸炯炯有神。另表，曼恩OptiView电子后视镜体例也呈现正在了eTGL车型之上，带来更优驾驶视野，并省略车身轮廓表探。团结侧面盲点雷达等多种传感器，告竣多种主动和平功用，从而大大擢升车辆的运营和平性。

　　同绝大大都企业的做法相似，曼恩eTGL也是一台“油改电”卡车。同自家老大eTGX及eTGS相似，eTGL也采用了曼恩自帮开采的中心电驱动总成。该总成集成了单电机及两挡变速箱，也许输出285匹马力。随叫随到的扭矩性子为曼恩eTGL带来了更强的机动性，团结两挡变速箱，对各种工况的适宜性更强。

　　中心电驱动总成通过传动轴，将动力输出至后桥，进而构成了4x2的驱动局势。曼恩eTGL的前桥及后桥均与柴油版本车型相似、牢靠性高，并可正在放肆一个曼恩供职站内实行维持。4x2驱动为车辆带来了12吨的容许总重，除去自重后，仍有6.6吨足下的载荷空间。车架足下各装置一组电池，变成合理的重量分派，单组电池供应80kWh电量，整车储电160kWh，为车辆带来235公里的续航里程。同时，曼恩eTGL援帮250kW功率的直流速充，10%-80%补电仅需30分钟。

　　正在2024年度的IAA车展上，达夫卡车为咱们带来了新款PACCAR帕卡MX-11及MX-13策划机。前者排量11升，后者排量13升，均为直列六缸组织。相较于前代策划机而言，新款机型的喷油嘴升级到了第三代，燃油雾化成效更好，告竣更具效果的燃烧。而且，新机型的气缸体、气缸盖都始末从新策画，供应令人印象深切的高效果。

　　新款MX-11及MX-13策划机贯彻了达夫的低转高扭理念。为了与其配合，达夫还带来了新款后桥，基于其广受接待的SR 1344后桥起色而来。新款后桥采用了全新的内部齿轮策画，强度更高、传动效果更高，而且后桥速比局限更大，供应更低的速比可选。

　　为了进一步优化XF、XG、XG+等新一代卡车的效果，达夫不只为其搭载了最新的动力链，同时还它们装备了完善的氛围动力学套件，比方侧裙板等等。同时，电子后视镜体例、预念性巡航体例、低滚阻轮胎将成为4x2及6x2车型的模范装备，归纳供应6%的燃油效果擢升。

　　方今的依维柯主打多燃料政策，以聪明的驱动办理计划来应对另日的离间。正在2024年度的IAA车展上，依维柯继续为咱们带来了两台氢内燃车型。上图S-Way氢内燃机混动重卡，官方的全名为S-eWay H2-Hybrid Concept。该车采用了增程混动的合座架构，由氢内燃策划机举动增程器，并搭载FPT菲亚特动力科技供应的储能体例及电驱桥，属于一款前沿的观点车。

　　上图为另一款：采用Cursor 13 H2氢内燃策划机的“纯内燃”重卡，输出500匹马力及2500牛米扭矩，无搀杂动力体例，结婚采埃孚TraXon变速箱及模范后桥。刻板传动供应了更持重、更踏实的动力输出，而且整体例加倍牢靠、组织简便，适合于高条件的苛苛工况。

　　同时，依维柯还为咱们带来了一款环球首发的新产物：eMoovy。这款新车主打2.5吨至3.5吨级的轻型商用车墟市。该车基于韩国当代的eLCV纯电动轻型商用车平台打造，也是欧洲墟市同级车型中首款基于BEV平台打造的车型。依维柯eMoovy的造型延续了当代eLCV平台产物：ST1车型的圆润造型，似乎胖头鱼大凡。不管是续航里程、充电速率、仍旧动力职能，依维柯eMoovy都处于同级当先的名望。

　　方今的福特卡车品牌归属于土耳其Otosan，其旗下产物正在土耳其坐褥创造，并闭键正在欧洲墟市实行发售。正在2024年度的IAA车展上，福特卡车带来了新款F-MAX车型。这款车型以最新的第二代EcoTorq直列六缸柴油策划机为中心，固然其基于前代EcoTorq机型起色而来，但始末了通俗的升级，绝大个人零部件都与前代机型差异，更新率抵达了约90%。

　　第二代EcoTorq直列六缸柴油策划机延续了前代机型的12.7升排量，但动力输出取得了升级，最大马力由500匹巩固至510匹，最大扭矩从2500牛米巩固至2600牛米。而且，第二代EcoTorq策划机的二氧化碳排放评议达第二类，是以可正在德国取得道道通行费扣头。

　　与第二代EcoTorq策划机结婚的变速箱由福特自产，型号为16s 2600 OD，采用16+2挡位排布，头档齿比14.107，最高等齿比0.823。较大的头档齿比有帮于低速挪车、重载起步，而最高等为超速挡，有帮于擢升运输效果。同时，这款变速箱可结婚福伊特液力缓速器，是福特卡车自帮动力链的顶尖装备。

　　斯太尔这一品牌的卡车曾正在国内运输行业中叱咤风云参数图片）。但跟着欧洲运输行业的高速起色及转型，斯太尔卡车仍旧缓缓的下滑至了落伍名望。方今的斯太尔卡车闭键从事卡册代工营业。为了捉住另日起色的契机，斯太尔卡车与中国速豹完毕了配合，引入其电动卡车技艺，并推出了本人的重型远程电动重卡：eTopas 600。

　　同速豹黑金刚车型相似，斯太尔eTopas 600也采用了速豹全栈自研的中心技艺，比方：准900V高压平台、漫衍式电驱桥与分时独揽算法、一体化热解决体例等进步技艺，搭载了621kWh的LFP磷酸铁锂电池，与奔跑eActros 600纯电动重卡车型电量相通，可告竣500公里的续航里程。电驱桥供应692kW的峰值功率，换算可达928匹马力，动力职能可谓相当野蛮。

　　正在eTopas 600车型的配合中，斯太尔担当品牌、整车坐褥、其他体例、个人发售、售后供职营销，速豹担当中心体例和零部件、整车集成，个人发售和补能生态。除了这款车型除表，斯太尔还为卡车创企Volta代工其旗下首款车型：Zero。正在“落发飘流”、寻求配合的辗转道途之中，斯太尔找准了本人的定位：那便是和卡车创企配合，用本人的坐褥步骤、坐褥体会来“赋能”行业新人。与此同时，斯太尔避免正在柴油重卡的古板红海墟市中厮杀，而是ALL IN新能源、电气化，轻装上阵踏上另日转型之道。

　　福莱纳Cascadia是一款Class 8级远程干线年横空降生，出生至今已有17年之久。正在近20年的光阴中，福莱纳Cascadia历经多代进化，累计产量已跨越100万台，是美国墟市最为抢手的Class 8级远程干线日，福莱纳又带来了第五代Cascadia车型，主击柝智能、更效果。

　　福莱纳第五代Cascadia的引擎盖高度更低、宽度更窄，带来更好驾驶视野，并有帮于氛围顺畅流过。前格栅组织实行了升级，带来更低风阻、更好散热成效。而且，车辆A柱表侧的导风板也实行了从新策画，整流成效加倍优良。团结引擎盖修型、低风阻保障杠等处分技巧，第五代福莱纳Cascadia的氛围阻力大大消浸，带来1.9%的燃油经济性擢升。

　　举动一台当代重卡车型，第五代福莱纳Cascadia对车辆电气架构实行了升级，并搭载职能更强的车载算力平台，基于其告竣更多智能化功用，并装备更多安整体例。与戴姆勒集团的奔跑eActros 600等车型相似，第五代福莱纳Cascadia也采用了五雷达+多摄像头的传感器组合。第六代Active Brake Assist自愿紧张造动辅帮（ABA6）、第二代Active Lane Assist主动车道辅帮体例（ALA2）等主动驾驶辅帮功用都没出缺席，带来更和平的行车呈现。

　　美式卡车的特性正在于：动力装备多样可选，第五代福莱纳Cascadia亦是如许。除底特律动力除表，搭载康明斯X15策划机的版本也将正在本年上市，最大马力将擢升至605匹。跟着北美自然气重卡的炎热，福莱纳将正在2026年供应康明斯X15N自然气策划机版本车型。而且，正在EPA 27排放模范之下，新款底特律DD15策划机将于2027年正式供应，另日可期。

　　对付美式卡车而言，最首要的难道于其糊口舱区域了。相较于前代车型而言，第五代福莱纳Cascadia的糊口舱也没有爆发什么转移，仍旧可选冰箱、电视、微波炉等糊口装扮备，并搭配丰饶的储物空间，变成“挪动之家”。

　　2024年10月10日，雷诺卡车正式发表了旗下的25年款车型，包括T-High、T系、C系、K系四款现行的重卡产物。正在这个中，T-High及T系针对公道干线运输，C系主打搀杂型工况，而K系则主打造造工程。正在本次改款更新中，雷诺卡车引入了更多的数字化及智能装扮备，进而降低车辆坐褥力，并省略对境况带来的影响。

　　25款雷诺重卡的一大特征正在于：它引入了CMS电子后视镜装备，代替了古板的光学后视镜。这套体例与沃尔沃重卡所采用的相似，集成了红表技艺，供应了增光的能见度，并可正在黑夜境况下维持明晰画面。同时，它的镜臂可实行折叠，从而减幼表探，进而擢升车辆正在窄幼地段的机动性。它也许进一步消浸车辆风阻，同时消逝古板后视镜带来的风噪。

　　2025款雷诺卡车主打DE 13 TC型涡轮复合柴油策划机。它是沃尔沃D13TC涡轮复合策划机的雷诺版本，装备了海浪形活塞、新一代ECU、全新涡轮增压器等零部件，团结涡轮复合体例，也许输出480匹马力及2700牛米扭矩，最大扭矩区间遮盖900转到1250转。它的扭矩超越了雷诺520匹马力的机型，而且油耗比拟其消浸了10%，进而擢升了车辆运输效果。

　　基于涡轮复合动力链，雷诺卡车还正在25款车型上引入了A+级低滚阻轮胎，并对策划机、变速箱、车桥的传动效果实行优化。团结电子后视镜等装备带来的更低风阻，25款雷诺卡车的油耗最高可消浸3%，，将高效旗舰职能贯彻到极致。

　　雷诺为25款雷诺T系及T-High车型供应了分表版本，它被称之为“Smart Racer”，翻译成中文叫“智能竞赛者”。相较于其他车型而言，Smart Racer版本雷诺T系及T-High车型装备了涡轮复合动力链，并装置齐备或许的低风阻、高效果节油装备，尽最大勉力擢升车辆的运用效果及盈余才气，并消浸本钱。相较于模范型号而言，Smart Racer版本车型的油耗可消浸14%，二氧化碳排放量可消浸15%。

　　相较于上半年的欧美新车而言，2024年下半年的商用车行业则显得加倍出色。前有IAA车展，后有多家企业的多款新车，让咱们大饱眼福。从中，咱们也可窥察到环球商用车行业起色的新趋向，那便是：油耗更低效果更高、智能化更强和平性拉满，氛围阻力、人机工学等细节呈现也取得了亘古未有的注意。正在其根本上，新能源产物不足为奇，相较2023年的抉择更多、新技艺更丰饶。卡车行业洗牌更速，创企及二线企业的压力更大。对付国内卡车行业而言，都是贵重的开辟。正在之后的作品中，提加也会清点2024年度的国内中心新车，看看国产卡车起色与欧美卡车有何差异。不念错事后续实质的话，别忘了体贴咱们哦！